徐俊峰：想象未来

撰文/牛跟尚

编辑/张南

设计/赵昊然

把论坛的主题“想象”和他的公司名字“未来黑科技”结合在了一起。未来黑科技创始人兼CEO徐俊峰做到了。

6月15日下午，2024第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行智能座舱专场，徐俊峰做主题演讲《想象未来》。

徐俊峰认为，移动互联网的商业模型，是服务提供方，基于操作系统，通过互联网平台，去满足消费者的需求。即便是苹果、三星、华为，在这样一套生态里也没有太高的经济收益，更不要说车厂了，订阅服务除外。“但如果我们结合人工智能和增强现实的终端，比如挡风玻璃，比如AR眼镜，那么它就会变成一个超级平台，变成一个非常复杂的价值网络，这也是第三代互联网中的机会所在。”

作为汽车行业的从业者，徐俊峰建议，还是要花点心思去做创新，如果只关注成本，牺牲质量和体验去降低成本，并不能够让我们在全球化的竞争环境下获得优势，“尤其是下一个时代来临之前，我们在人工智能、高端芯片，以及交互技术方面还有很长的路要走。未来我们要提升卷的品质，眼光也要长远，要有战略。”

以下是未来黑科技创始人兼CEO徐俊峰的演讲实录，此处有删节。

各位朋友，大家下午好：

今天，我分享的主题是“想象未来”。

我拿到题目的时候就在思考贾可博士想干什么，昨天才明白他是想让我们解决中国汽车产业振兴和内卷的问题。因为我们是科技公司，我的题目“想象未来”主要还是关注汽车行业的发展。

我们公司每个季度都会去做一些政治、经济、社会、科技的PEST分析，我发现汽车行业的内卷已经影响到了更高级别的策略，所以今天我要讲的就是怎样穿越周期、走出内卷，创造汽车行业更好的未来。

智能座舱生态思考中国汽车行业过去十年与时俱进地发明了很多新的理念和概念，包括汽车新四化、软件定义汽车、座舱生态等等，今年是AI定义汽车，每年基本上都会去讲一些新概念，我个人觉得这不是很全面。

去年的蓝皮书论坛上，我问了大家一个问题：最能影响汽车行业甚至是影响人类未来科技行业的三家公司是谁？很多人认为是特斯拉、NVIDIA和高通，但我的观点是特斯拉、苹果和微软。因为特斯拉代表的是新能源、人工智能、自动驾驶、具身机器人；苹果代表的是XR；微软代表的是AGI。人工智能今年已经非常火了，特别是在汽车圈里。

十年前我写过一张关于座舱生态的PPT，我原来是做手机的，所以想通过总结手机智能化的三个阶段，来跟大家分享一下对汽车座舱智能化发展的思考。

第一代智能机就是功能机，我们称之为没有用的智能机，只有功能没有智能；第二代智能机有点用，但是没有生态；第三代智能机，比如Android和IOS，是有用、有生态、有服务，但没有商业模式。

什么意思？纯数字经济就是以订阅服务为主，互联网就是把实体经济数字化，包括外卖、出租车、网约车、机票、酒店等等，Android在纯数字经济、基于实体的数字经济中都是没有大量参与的，而苹果在订阅服务中则是有抽成的。

绝大多数互联网服务包括美团、滴滴这些跟现实世界、物理世界相关的互联网服务，即便是苹果、三星、华为、小米这样的巨头，也是不能获取到很大的商业价值的。

汽车主机厂做座舱生态，其实想做的是基于位置的服务，做实体经济的数字化。这个事情苹果花了20年都还没搞定，单独的汽车主机厂想完成其实是非常困难的。

在当下这个时代，如果还用二十年前移动互联网的逻辑去想未来的事情，我认为是解决不了问题的。现在的座舱大屏大概相当于诺基亚，做得比较好的相当于黑莓，都没有什么应用。很多车厂认为自己的这块屏幕相当于Android，其实还是有很大区别的，看一下日活的时长就明白了。

我们的观点是，想要做基于位置的服务，需要等第三代互联网技术的来临。

我们公司2015-2016年开发的一款WHUD产品，已经在理想L系车型上量产了，并且功能还在不断迭代，前段时间刚刚OTA了电子后视镜功能，我认为这样的产品是目前汽车人机交互相对比较合理的形态，HUD让我们的驾驶者再也不用看仪表了。

我们目前重点开发的一款产品是增强现实的ARHUD，现在可能看着过于未来主义，但长期来看，我们非常坚信这是需要投入大量资源去做的产品。

人工智能与车载交互AI的发展已经经过了所谓的行业拐点，也经过图灵测试，多模态的机器人只是临时形态，或者是数字化的Agent（分身），还不能发挥AI全部的威力。我们需要在物理世界中赋予它一个实体，或者在数字世界里赋予它一个虚拟形象，才能够爆炸性地释放AI的生产力。

今天我重点要讲的其实是这张AboutFuture的图，徐俊峰：想象未来也就是对于未来的想象。我把互联网、人工智能、机器人、自动驾驶、增强现实都放在这张图里。左侧这列是数字世界，方便理解可以简单认为是互联网，但其实不是。右侧这列是物理世界，可以简单地认为是宇宙或者地球。

数字世界和物理世界之间还有一个桥接世界叫做数字孪生，就是把物理世界1：1复制到数字世界，可以简单理解为是GoogleMap或者高德地图，也就是二维或者三维的矢量化地图。数字世界中的系统和执行单元叫做信息系统，物理世界中的系统叫做执行系统，信息系统和执行系统中间还有一个模型系统，这里可以把AI模型融进去。

最下面这行是机器和人类，人类是绿色的，机器是透明的。那么如果是机器处理信息、检索信息，人类思考决策和执行，比如我们在美团上选了货品以后下单，可以送到家，这就是互联网。

互联网又分成两个维度：Internet（传统互联网）和MobileInternet（移动互动网）。移动互联网相比传统互联网有一个特质，就是无线联网的功能，比如说有4G、LTE和5G。但如果把移动互联网只看作能够无线联网的手机和电脑就太肤浅了。

移动互联网的本质是可以随时随地连接到数字世界，也可以随时随地在物理世界中找到自己的定位，同时还可以有一个矢量化的地图，做基于位置的服务。Google、早期的淘宝、百度和现在美团的模式是不太一样的，商业模式也是不太一样的。

传统互联网是Connected（连接），移动互联网叫做Connected（连接）和Located（定位）。

那如果是机器处理数据、思考和决策，人类去做执行，相当于把人工智能约束在数字世界里，没有办法释放到物理世界，这就是人工智能现有的形态，包括ChatGPT、GPT3.5、以及各种大模型等等，可以放在电脑上，也可以放在手机上。

但是我更推崇的，其实是人工智能作为我们的DigitalAgent（数字分身）或者AgentinVirtualWorld。赋予人工智能物理形体或者躯体，出于美好目的让它解决一些体力的劳动，这是很好地释放人工智能生产力的方式方法。

那么在纯数字世界里，人工智能可以帮我们做什么呢？人类除了体力劳动之外，还有精神和交互的需求，因此还有一个很重要的技术就是增强现实。

我们通过增强现实的人机交互，把人工智能便携在身上，就可以在数字世界、物理世界、数字孪生世界中穿行，人工智能作为Co-pilot（副驾）和Agent（分身），帮助我们人类解决现实的问题、虚拟的问题、精神的问题等等各种各样的需求。

这里我为什么不说脑机接口呢？

增强现实其实是通过眼睛和脑机接口，我个人不反对脑机接口，但我反对用脑机接口去做超高数据量的交互，因为人的脑子不可以做超高带宽、大码率的交互，这样人的脑子吃不消的，所以说基于眼睛的增强现实交互是唯一的方式。

因此右侧我放了两个图，一个是特斯拉的人形机器人或者也可以放Robotaxi，另一个是AGI Robot，这里我放了VisionPro，就是VR AR XR。

移动互联网的商业模型，是服务提供方，基于操作系统，通过互联网平台，去满足消费者的需求。大家可以非常明显地看出来，即便是苹果、三星、华为，在这样一套生态里也没有太高的经济收益，更不要说车厂了，当然订阅服务除外。

但如果我们结合人工智能和增强现实的终端，比如挡风玻璃，比如AR眼镜，那么它就会变成一个超级平台，变成一个非常复杂的价值网络，这也是第三代互联网中的机会所在。

为什么我坚信需要在物理世界中赋予人工智能实体，或者是在数字世界赋予它虚拟形象才可以最大程度地释放它的威力？

通过观察九十年代的互联网、移动互联网到下一代的互联网技术，我认为增强现实和人工智能都已经过了iPhone时刻，那么iPhone4时刻什么时候到来呢？肯定是在2030年前。

未来的想象与布局这些是我过去十年所做的工作，我们从2015年到2020年花了五年时间，重点开发和推广这一款WHUD产品，甚至现在还在迭代，因为它可以让汽车交互变得特别好用。

我们相信科技的短期终局是人工智能 增强现实，如果在车里的话，还要加上抬头显示的交互技术，我们将这种交互形式称之为AGI AR的Ecosystem（生态）。所以今年或者明年我们重点要推广的产品就是我们的光场ARHUD，两种HUD的底层技术是一样的，只是具体内容有所区别，我们的光场ARHUD明年年初就会量产。

当然还有一种可能性，就是纯AI，不需要和环境交互融合，这也是我们2015年开始重点研发的另一款产品，叫全车窗PHUD，也跟国际上一些客户做了POC项目合作。但这款产品目前我个人觉得在当下这个时代有点过于复杂，我认为不如光场ARHUD产品人性化和合理。

最后分享一些关于实体产业和数字产业的想法。

我们的实体产业和数字产业目前来看的话，中国的优势主要是在实体产业。

现在汽车行业的卷，我们经常开玩笑说“小卷怡情，大卷伤身，强卷灰飞烟灭”。

作为汽车行业的从业者，我们还是要花点心思去做创新，如果只关注成本，牺牲质量和体验去降低成本，并不能够让我们在全球化的竞争环境下获得优势，尤其是下一个时代来临之前，我们在人工智能、高端芯片，以及交互技术方面还有很长的路要走。

未来我们要提升卷的品质，眼光也要长远，要有战略。